淺析混凝土生產(chǎn)廠家運輸外包的利弊

大家都知道，商品混凝土需要經(jīng)過攪拌車運至指定的工地交付才能算成功交易，但是出車頻率高、風(fēng)險大，目前，混凝土生產(chǎn)廠家的駕駛員有很多是按照出車的次數(shù)來計算自己的工資的，所以部分駕駛員為了提高自己的收入，所以在運輸?shù)倪^程中開快車，從而導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，給企業(yè)和社會帶來危害。為了避免這些現(xiàn)象，有的混凝土廠家采用外包的方式將風(fēng)險轉(zhuǎn)移，今天，小編為大家說說將混凝土運輸外包的利與弊：

有利方面：

利一：節(jié)省投資成本

如果將混凝土運輸外包的話，可以節(jié)約前期的資金投資。國產(chǎn)混凝土攪拌車每輛約40 萬元，進口車約60 ～70 萬元，每個混凝土廠家按20 輛配置，按國產(chǎn)車標準計算，大約800 萬元。(雖然可以按揭，但要承擔(dān)相應(yīng)的財務(wù)費用);汽車泵每輛要350 萬元，按3 輛配置要1000 多萬元。所以在浙江、江蘇等地方許多企業(yè)將混凝土運輸全部進行外包，這樣不但有效地減少早期的資金壓力，而且也有利于企業(yè)的管理。

利二：解決駕駛員招聘難題

混凝土廠家人員最多、最難管理的部門就是車隊。筆者到許多混凝土廠家調(diào)研了解到的信息就是駕駛員如今招聘很難，原因有三：一是混凝土廠家性質(zhì)決定對駕駛員誘惑力不大，因為出車沒有規(guī)律，只要客戶需要就必須滿足，尤其夜晚要連續(xù)作業(yè)，比較辛苦;二是對攪拌車駕駛員要求比較高，要有多年駕駛大車的工作經(jīng)驗，目的是減少安全事故的發(fā)生。對駕駛員招聘要求高，但待遇卻不太高，一般企業(yè)皆在2500 ～3500元之間，所以許多駕駛員在選擇就業(yè)時喜歡到其他工作有規(guī)律的崗位;三是新建的混凝土廠家多，自己招聘不到時就通過出高價去挖人，導(dǎo)致駕駛員流動性大。

利三：解決管理難題

在對駕駛員的管理上，許多企業(yè)也是頭疼的事情，因為有些駕駛員對企業(yè)制度、管理漏洞喜歡挑剔，給企業(yè)管理帶來麻煩，更有部分駕駛員以前開過長途大貨車，自由散漫習(xí)慣了，轉(zhuǎn)到企業(yè)要受到約束，不太適應(yīng)。而且企業(yè)管理不嚴，駕駛員容易闖禍。在浙江嘉興，有家混凝土廠家，晚上生產(chǎn)結(jié)束了，幾個駕駛員在公司食堂喝酒，酒喝到快結(jié)束時香煙沒了，便有人提議到外面商店買，但公司出去有近1000 米路程，有個駕駛員便開攪拌車去購買，剛開出廠門口就酒后頭腦不清翻到馬路下的溝里了，幸虧沒有人員傷亡。

其次就是駕駛員倒賣攪拌車柴油，讓人防不勝防。有部分駕駛員想不勞而獲，便動腦筋走捷徑發(fā)財，隨著柴油價格不斷上漲，在路邊收購柴油小販多了，他們有專業(yè)的抽油設(shè)備，速度很快，面對誘惑，部分駕駛員喪失了道德底線，倒賣攪拌車柴油，在江蘇、浙江等地駕駛員倒賣柴油經(jīng)常被治安巡邏警察抓獲。據(jù)悉，有些駕駛員每月倒賣柴油的收入比工資要高很多。企業(yè)也想了很多管理手段，比如登記油耗、給油箱加鎖、采用GPS 等手段，但還是沒法杜絕。另外就是攪拌車駕駛員趁工地管理混亂倒賣混凝土，也讓企業(yè)管理者心煩。據(jù)悉某混凝土公司的駕駛員一年倒賣混凝土收入達20 多萬元。

利四：解決維修難題

攪拌車的維修也是比較講究的，由于攪拌車使用頻率比較高，加上經(jīng)常穿梭于工地，路況不好，維修也多。有些企業(yè)自己招聘兩個汽車修理工，小問題自己修，大問題到修理廠，修理廠為了能接到業(yè)務(wù)，向分管車隊負責(zé)人搞好關(guān)系。據(jù)悉某修理廠經(jīng)常小問題修出大問題，國產(chǎn)配件當(dāng)進口配件開發(fā)票，坑了企業(yè)，肥了修理廠。如果用外包形式這種問題全部由租賃公司自己負責(zé)。

利五：解決車輛不足的難題

隨著混凝土廠家的增多，小型的租賃公司特別多，租賃市場競爭也十分厲害。許多混凝土廠家隨著業(yè)務(wù)量的增多，企業(yè)本身車輛不夠，當(dāng)運力不足或車輛維修時，就要去租賃車輛來滿足生產(chǎn)需求，企業(yè)分管總調(diào)就會被租賃公司瞄上，給予回扣。這也是混凝土行業(yè)的潛規(guī)則，面對誘惑，調(diào)度常常會損公肥私，導(dǎo)致好項目由租賃公司承運。車輛外包混凝土廠家則不必擔(dān)心租賃車輛問題，外包單位會提供足夠的車輛滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求。

利六：省去與相關(guān)部門溝通的煩惱

混凝土廠家車輛相對比較多，經(jīng)常有交通事故發(fā)生，也常超載，常有混凝土撒漏，所以避免不了與交警部門、路政部門、城管部門的溝通，有些企業(yè)甚至專門安排對接人員負責(zé)銜接，加強溝通。在一些地方執(zhí)法人員甚至將執(zhí)法車停在混凝土廠家門口，每輛攪拌車出廠就要求帶去指定地方進行過磅。企業(yè)溝通目的是減少麻煩，但增加了一些灰色開支，而運輸外包則不需要混凝土生產(chǎn)企業(yè)去進行溝通。利七：不擔(dān)心安全的風(fēng)險

交通安全是混凝土廠家管理的重要環(huán)節(jié)，影響交通安全的因素很多，有駕駛員的技術(shù)原因，有車輛的自身原因，也有違章的原因，也有第三方自身原因，最后結(jié)果還是企業(yè)損失嚴重。某企業(yè)一汽泵在工地作業(yè)，澆筑五層柱子時，汽泵擺動幅度大，造成2 名施工工人從五樓摔下，經(jīng)搶救無效死亡，工地工人及家屬到企業(yè)鬧事3 天，最后企業(yè)一次性賠了135 萬元才了結(jié)。江蘇一混凝土廠家遇到這樣一件事，一攪拌車在路上正常行駛，一名在路邊高空做廣告牌的工人摔下正好掉在攪拌車后輪下壓死，家屬也到企業(yè)哭鬧，最后交警協(xié)調(diào)企業(yè)賠償了70 萬元。

弊端方面：

弊一：利潤減少

在許多城市混凝土廠家的市場惡性競爭，其主要利潤靠設(shè)備賺取運輸與泵送費用。運輸外包，這部分利潤給租賃公司賺去，按現(xiàn)在目前的市場價格，每立方約為45 ～ 48 元(含泵送)。

弊二：人事管理麻煩

運輸外包后，車隊駕駛員的人事管理比較麻煩，在安排指揮上駕駛員不服從企業(yè)的管理，在工地上與客戶爭吵時有發(fā)生，一旦有事情企業(yè)還只能先與租賃公司溝通，所以，企業(yè)直接指揮駕駛員比較困難。

弊三：質(zhì)量監(jiān)控配合難

運輸外包后，駕駛員對于工地隨意加水等現(xiàn)象不予阻攔，因為租賃駕駛員只管運輸，在質(zhì)量監(jiān)管上他們不太重視，甚至任由工地施工人員隨意加水。

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